F-150 Lightning samospalenie za wstrzymaniem produkcji, ponieważ Ford zidentyfikował przyczynę pożaru akumulatora
Ford wstrzymał produkcję swojego elektrycznego pickupa F-150 Lightning na początku tego tygodnia z powodu niezidentyfikowanego problemu z baterią, ale teraz rzecznik firmy potwierdził, że przyczyną było spalanie w już wyprodukowanym, ale jeszcze nie dostarczonym pojeździe. Jak podają lokalne media, ciężarówka F-150 Lightning zapaliła się siedząc na działce przeznaczonej dla pojazdów produkcyjnych, które mają przejść kontrole jakości przed rozesłaniem do dealerów.
Według rzeczniczki Emmy Bergg potwierdzającej incydent, może minąć kilka tygodni zanim produkcja zostanie wznowiona:
Mogę potwierdzić pożar jednego pojazdu. Pozwolę sobie powtórzyć, że nie mamy żadnych powodów, by sądzić, że Lightningi F-150 będące już w rękach klientów są dotknięte tym problemem. Wstrzymujemy produkcję w Rouge Electric Vehicle Center co najmniej do końca przyszłego tygodnia. Wierzymy, że udało nam się zidentyfikować główną przyczynę tego problemu. Oczekujemy, że do końca przyszłego tygodnia zakończymy nasze dochodzenie i zastosujemy zdobytą wiedzę w procesie produkcji baterii do ciężarówek; może to potrwać kilka tygodni. Będziemy nadal zatrzymywać już wyprodukowane pojazdy, podczas gdy będziemy pracować nad aktualizacjami inżynieryjnymi i procesowymi.
Ford obecnie używa wydajnych akumulatorów wysokoniklowych dla swojej ciężarówki elektrycznej F-150, ale będzie przejście na tańszą i bezpieczniejszą chemię LFP, najpierw dla Mach-E, z nową fabryką w Michigan o wartości 3,5 mld USD.
CEO Forda rozpoczął restrukturyzację firmy, aby obniżyć koszty i usprawnić procesy, aby mógł zamknąć do 8 mld USD luki w wydajności produkcji z innymi rentownymi producentami samochodów. To niedawno zidentyfikował milę niepotrzebnego okablowania w Mustangu Mach-Ena przykład w przeciwieństwie do montażu Tesli, w którym kable są mierzone co do centymetra.
Elektryfikacja Forda to jak dotąd pasmo sukcesów F-150 Lightning jednym z najpopularniejszych pojazdów elektrycznych sprzedawanych w USA w zeszłym roku. Mimo to dedykowany dział samochodów elektrycznych Forda Model E nie jest jeszcze rentowny ze względu na wysokie koszty baterii, niewydolność produkcji i zatrzaski, takie jak ogień F-150 Lightning w tym tygodniu.
"Branża musi zacząć skupiać się na zarabianiu na EV" - powiedział prezes Forda. Firma spodziewa się jednak, że w 2026 roku uzyska przyzwoitą marżę zysku operacyjnego z samochodów elektrycznych na poziomie 8%, a w międzyczasie finansuje biznes EV ze sprzedaży starszych samochodów, tak jak robi to wielu producentów w tym okresie przejściowym.
Źródło(-a)
