Ford odkłada na półkę projekt trzyrzędowego SUV-a EV, podczas gdy jego biznes Ford Model e traci ponad 1,1 miliarda dolarów, ponieważ rynek pojazdów elektrycznych słabnie

Ford rozszerza strategię elektryfikacji, aby dotrzeć do większej liczby klientów, poprawić rentowność i kontynuować redukcję emisji CO2

21 sierpnia 2024 r. | Dearborn

Ford poszerza możliwości elektryfikacji dla klientów i dostosowuje wdrażanie pojazdów wyłącznie elektrycznych, aby zapewnić efektywną kapitałowo, rentowną działalność w zakresie pojazdów elektrycznych, przy jednoczesnym dalszym znacznym ograniczaniu emisji dwutlenku węgla w czasie

Ford koncentruje swoją następną generację zelektryfikowanych i zaawansowanych cyfrowo pojazdów tam, gdzie ma przewagę konkurencyjną - samochody dostawcze, średnie i duże pickupy oraz SUV-y dalekiego zasięgu - i zaoferuje szereg opcji elektryfikacji zaprojektowanych w celu przyspieszenia przyjęcia przez klientów, w tym niższe ceny i dłuższe zasięgi

W swoim w pełni elektrycznym portfolio Ford planuje wprowadzić zupełnie nową komercyjną furgonetkę, która rozpocznie produkcję w 2026 roku w Ohio, a następnie w 2027 roku dwa nowe pickupy - średniej wielkości pickup oparty na platformie zaprojektowanej przez zespół Forda w Kalifornii oraz ciężarówkę nowej generacji, która będzie montowana w Tennessee

Nowa przystępna cenowo platforma pojazdów elektrycznych Forda stanowi duży krok naprzód w strategii firmy mającej na celu obniżenie kosztów pojazdów elektrycznych, umożliwiając firmie szybsze wprowadzanie wielu stylów pojazdów zarówno dla klientów detalicznych, jak i komercyjnych, z bardziej osobistą cyfrową personalizacją

Firma dostosowuje zaopatrzenie w baterie, aby być bardziej wydajnym i przyczynić się do obniżenia ogólnych kosztów w swoim portfolio pojazdów elektrycznych

Ford przedstawi aktualizację dotyczącą elektryfikacji, technologii, rentowności i wymagań kapitałowych w pierwszej połowie 2025 r

DEARBORN, Michigan, 21 sierpnia 2024 r. - Ford Motor Company podejmuje dodatkowe działania w celu zapewnienia rentownej, efektywnej kapitałowo i rozwijającej się działalności w zakresie pojazdów elektrycznych oraz dodania jeszcze większej liczby opcji napędowych dla klientów, które generują niższe emisje CO2.

Plan obejmuje dostosowanie mapy drogowej pojazdów firmy w Ameryce Północnej, aby zaoferować szereg opcji elektryfikacji zaprojektowanych w celu przyspieszenia przyjęcia przez klientów - w tym niższe ceny i dłuższe zasięgi. W swoim w pełni elektrycznym portfolio Ford priorytetowo potraktuje wprowadzenie nowego cyfrowo zaawansowanego samochodu dostawczego w 2026 roku, a następnie dwóch nowych zaawansowanych pickupów w 2027 roku i innych przyszłych przystępnych cenowo pojazdów. Ford dostosował również swój plan zaopatrzenia w baterie w USA, aby obniżyć koszty, zmaksymalizować wykorzystanie mocy produkcyjnych i wspierać obecną i przyszłą produkcję pojazdów elektrycznych.

"Jesteśmy zaangażowani w innowacje w Ameryce, tworzenie miejsc pracy i dostarczanie niesamowitych nowych pojazdów elektrycznych i hybrydowych, które mają realny wpływ na redukcję emisji CO2" - powiedział Jim Farley, prezes i dyrektor generalny Forda. "Jako marka nr 2 pojazdów elektrycznych w USA wiele się nauczyliśmy o tym, czego chcą i cenią klienci, a także o tym, czego potrzeba, aby dopasować najlepsze na świecie i opłacalne projekty, i stworzyliśmy plan, który daje naszym klientom maksymalny wybór i wykorzystuje nasze mocne strony"

Rynek pojazdów elektrycznych szybko ewoluuje, ponieważ chińscy konkurenci wykorzystują korzystne struktury kosztów, w tym integrację pionową, tanią inżynierię, zaawansowaną technologię akumulatorów wieloenergetycznych i doświadczenia cyfrowe, aby zwiększyć swój udział w rynku globalnym.

Ponadto dzisiejsi konsumenci pojazdów elektrycznych są bardziej świadomi kosztów niż pierwsi użytkownicy, postrzegając pojazdy elektryczne jako praktyczny sposób na zaoszczędzenie pieniędzy na paliwie i konserwacji, a także czasu dzięki ładowaniu w domu. To, w połączeniu z licznymi nowymi pojazdami elektrycznymi, które pojawią się na rynku w ciągu najbliższych 12 miesięcy, oraz rosnącymi wymogami zgodności, zwiększyło presję cenową. Dynamika ta podkreśla konieczność globalnie konkurencyjnej struktury kosztów przy jednoczesnym selektywnym podejściu do segmentów klientów i produktów, aby zapewnić rentowny wzrost i efektywność kapitałową.

"Jesteśmy zaangażowani w tworzenie długoterminowej wartości poprzez budowanie konkurencyjnego i rentownego biznesu" - powiedział John Lawler, wiceprezes i dyrektor finansowy Forda. "Biorąc pod uwagę kompresję cen i marż, podjęliśmy decyzję o dostosowaniu naszej mapy drogowej produktów i technologii oraz śladu przemysłowego, aby osiągnąć nasz cel, jakim jest osiągnięcie dodatniego EBIT w ciągu pierwszych 12 miesięcy od wprowadzenia na rynek wszystkich nowych modeli"

Oprócz dostosowania częstotliwości wprowadzania produktów na rynek i ponownego dostosowania zaopatrzenia w baterie, Ford planuje teraz wykorzystać technologie hybrydowe w swoich kolejnych trzyrzędowych SUV-ach. W wyniku tej decyzji firma poniesie specjalną bezgotówkową opłatę w wysokości około 400 milionów dolarów za odpisanie niektórych specyficznych dla produktu aktywów produkcyjnych dla wcześniej planowanych w pełni elektrycznych trzyrzędowych SUV-ów, których Ford nie będzie już produkował. Działania te mogą również skutkować dodatkowymi wydatkami i wydatkami gotówkowymi w wysokości do 1,5 miliarda dolarów, a firma odzwierciedli je w kwartale, w którym zostały poniesione, jako pozycja specjalna.

Lawler powiedział, że ważnym czynnikiem umożliwiającym poprawę rentowności jest przyspieszenie produkcji akumulatorów w USA, które będą kwalifikować się do ulgi podatkowej Advanced Manufacturing Tax Credit. Ponadto, biorąc pod uwagę opcje napędu i rosnący popyt na hybrydy, zestaw rocznych nakładów inwestycyjnych Forda przeznaczonych na pojazdy wyłącznie elektryczne spadnie z około 40% do 30%.

Elektryczne pojazdy użytkowe

Wdrażanie kolejnej generacji pojazdów elektrycznych Forda rozpocznie się od komercyjnego vana, który będzie montowany w fabryce Forda w Ohio od 2026 roku.

Ford ma silną pozycję w segmencie komercyjnych pojazdów elektrycznych, na czele z E-Transit, który jest najlepiej sprzedającym się elektrycznym vanem w Ameryce, odpowiednim dla firm każdej wielkości. Klienci komercyjni coraz szybciej przechodzą na pojazdy elektryczne, ponieważ cenią sobie całkowity koszt posiadania i korzyści w zakresie produktywności, jakie mogą zapewnić pojazdy elektryczne. Dla nich pojazdy, oprogramowanie i rozwiązania do ładowania to narzędzia, a oni chcą najlepszych narzędzi do pracy i swoich wyników finansowych, niezależnie od tego, czy jest to E-Transit, czy F-150 Lightning Pro.

Tania, wysoce wydajna platforma pojazdów elektrycznych

W 2022 r. firma Ford utworzyła w Kalifornii zespół skunkworks, którego celem jest zmiana podejścia firmy do rozwoju pojazdów nowej generacji i obniżenie kosztów pojazdów elektrycznych. Zespół przyjmuje podejście oparte na integracji systemów w zakresie projektowania, inżynierii, łańcucha dostaw i produkcji, aby gruntownie przemyśleć cały pojazd. Podejście to, mające na celu zmniejszenie kosztów i złożoności, będzie sięgać głębiej w łańcuch dostaw i porównywać koszty z najlepszymi konkurentami na świecie.

"Zatrudniliśmy najbardziej utalentowanych technicznie i kreatywnych profesjonalistów z firmy Ford i spoza niej, aby dokonać radykalnej zmiany w sposobie opracowywania pojazdów elektrycznych" - powiedział Farley. "Praca tego wysoce utalentowanego zespołu przekształciła się w kluczowy element naszej strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych. Te pojazdy elektryczne będą tańsze i nie będą w żaden sposób zagrożone"

Pierwszym przystępnym cenowo pojazdem z tej nowej platformy będzie średniej wielkości elektryczny pickup wprowadzony na rynek w 2027 roku, który ma zaspokoić potrzeby klientów, którzy chcą więcej za swoje pieniądze - większy zasięg, większą użyteczność, większą użyteczność.

Dzięki konkurencyjnej na całym świecie strukturze kosztów pojazdów elektrycznych, platforma została zaprojektowana z minimalną złożonością, aby szybko się skalować, stanowiąc podstawę wielu stylów pojazdów - zarówno dla klientów detalicznych, jak i komercyjnych. Została zaprojektowana z myślą o dostarczaniu spersonalizowanych doświadczeń cyfrowych, które można rozszerzać, zawsze aktualizować i opierać na najlepszych funkcjach Forda, takich jak BlueCruise i Ford Pro Telematics. Zwiększy to zainstalowaną bazę oprogramowania i usług - poprawiając z czasem mieszankę lepkich, dochodowych przychodów Forda.

Elektryczna ciężarówka nowej generacji

Elektryczna ciężarówka Forda nowej generacji będzie opierać się na stuletnim dziedzictwie firmy w zakresie wiodącej pozycji wśród ciężarówek i najlepiej sprzedającej się elektrycznej ciężarówce nr 1 w USA, F-150 Lightning.

Ford przesuwa premierę swojej przełomowej elektrycznej ciężarówki o kryptonimie "Project T3" na drugą połowę 2027 roku. Biorąc pod uwagę wszystkie doświadczenia klientów F-150 Lightning, ciężarówka będzie oferować funkcje i doświadczenia, których nigdy nie widziano w żadnej ciężarówce Forda, w tym ulepszone możliwości dwukierunkowego ładowania i zaawansowaną aerodynamikę. Ciężarówka będzie montowana w centrum pojazdów elektrycznych BlueOval City w Tennessee.

Przesunięcie terminu premiery pozwoli firmie wykorzystać tańszą technologię akumulatorów i skorzystać z innych przełomów kosztowych, podczas gdy rynek będzie się nadal rozwijał.

Szersze możliwości elektryfikacji

W przypadku niektórych zastosowań komercyjnych i większych pojazdów koszt akumulatora w pojeździe z napędem wyłącznie elektrycznym pozostaje wyzwaniem.

Dlatego Ford opracuje nową rodzinę zelektryfikowanych trzyrzędowych SUV-ów, które będą obejmować technologie hybrydowe, które mogą zaoferować przełomową wydajność, korzyści w zakresie osiągów i redukcji emisji w porównaniu z pojazdami napędzanymi wyłącznie gazem oraz zwiększyć zasięg pojazdu podczas podróży drogowych w porównaniu z pojazdami wyłącznie elektrycznymi.

Ponadto, następna generacja pickupa F-Series Super Duty będzie miała szereg opcji napędu, opierając się na wiodącej pozycji Forda w sprzedaży hybrydowych ciężarówek F-150 i Maverick.

"Jako światowy lider w dziedzinie pickupów, zabezpieczamy przyszłość tej cennej marki we wszystkich rozmiarach, oferując hybrydowe, elektryczne i inne zelektryfikowane opcje napędu, dając klientom indywidualnym i firmom wybór w oparciu o sposób, w jaki używają swoich ciężarówek" - powiedział Farley.

Inteligentne wykorzystanie mocy produkcyjnych i lokalizacja kluczem do osiągnięcia redukcji kosztów

Ford dostosował zaopatrzenie w akumulatory, aby wspierać zarówno pojazdy elektryczne, jak i inne pojawiające się zastosowania pojazdów zelektryfikowanych w celu odblokowania redukcji kosztów, poprawy efektywności kapitałowej i zakwalifikowania się do ustawy o redukcji inflacji i ulg podatkowych dla konsumentów.

"Przystępny cenowo pojazd elektryczny zaczyna się od przystępnego cenowo akumulatora" - powiedział Farley. "Jeśli nie są Państwo konkurencyjni pod względem kosztów baterii, nie są Państwo konkurencyjni"

Ford i LG Energy Solutions zamierzają przenieść część produkcji akumulatorów do Mustanga Mach-E z Polski do Holland w stanie Michigan w 2025 roku, aby zakwalifikować się do korzyści wynikających z ustawy o redukcji inflacji.

Fabryka BlueOval SK joint venture w Kentucky 1 będzie produkować ogniwa dla obecnego E-Transit o zwiększonym zasięgu i F-150 Lightning od połowy 2025 roku, zapewniając znaczną poprawę kosztów wcześniej niż planowano.

BlueOval SK w BlueOval City w Tennessee będzie produkować ogniwa od końca 2025 roku dla nowego elektrycznego samochodu dostawczego Forda, który zostanie zbudowany w zakładzie montażowym Forda w Ohio. Te same ogniwa będą później zasilać elektryczną ciężarówkę nowej generacji, która będzie montowana w BlueOval City, oraz przyszłe zelektryfikowane pojazdy wykorzystujące nowe technologie. Ta wspólna strategia pozyskiwania ogniw zapewnia firmie Ford znaczną elastyczność w zakresie produkcji w wielu segmentach i zelektryfikowanych platformach w miarę ewolucji rynku.

Produkcja akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) rozpocznie się w 2026 r. w BlueOval Battery Park Michigan - pierwszej w Ameryce fabryce akumulatorów LFP wspieranej przez producentów samochodów - kwalifikując się do korzyści wynikających z ustawy o redukcji inflacji i zapewniając Fordowi jedne z najtańszych ogniw akumulatorowych w Ameryce Północnej.

Ford przedstawi aktualizację dotyczącą elektryfikacji, technologii, rentowności i wymagań kapitałowych w pierwszej połowie 2025 r.

# # #

O Ford Motor Company

Ford Motor Company (NYSE: F) to globalna firma z siedzibą w Dearborn w stanie Michigan, zaangażowana w budowanie lepszego świata, w którym każdy może swobodnie się poruszać i realizować swoje marzenia. Plan rozwoju i tworzenia wartości Ford+ łączy w sobie istniejące mocne strony, nowe możliwości i stałe relacje z klientami, aby wzbogacić doświadczenia klientów i pogłębić ich lojalność. Ford opracowuje i dostarcza innowacyjne, niezbędne samochody ciężarowe Ford, pojazdy sportowo-użytkowe, samochody dostawcze i samochody osobowe oraz luksusowe pojazdy Lincoln, a także usługi połączone. Firma robi to za pośrednictwem trzech segmentów biznesowych zorientowanych na klienta: Ford Blue, projektujący kultowe pojazdy z napędem gazowym i hybrydowym; Ford Model e, opracowujący przełomowe pojazdy elektryczne wraz z wbudowanym oprogramowaniem, które definiuje wyjątkowe doświadczenia cyfrowe dla wszystkich klientów; oraz Ford Pro, pomagający klientom komercyjnym przekształcać i rozwijać ich działalność dzięki pojazdom i usługom dostosowanym do ich potrzeb. Ponadto Ford świadczy usługi finansowe za pośrednictwem Ford Motor Credit Company. Ford zatrudnia około 175 000 osób na całym świecie. Więcej informacji o firmie oraz jej produktach i usługach znajdą Państwo na stronie corporate.ford.com.