Geely oferuje akumulator LFP o 50-letniej żywotności, aby zwiększyć wartość rezydualną używanego pojazdu elektrycznego

Fosforan żelaza fosforan żelaza technologia akumulatorów typu, który Tesla umieszcza w swoim podstawowym Modelu 3, lub które są używane w popularnych stacjach zasilania, takich jak Anker SOLIX F1200, okazuje się realnym sposobem na rozwiązanie wielu skarg dotyczących samochodów elektrycznych, poza ich ceną.

Przykładem jest nowe ogniwo LFP firmy Geely, które nie tylko ma gęstość energii 192 Wh/kg, ale także oferuje 50 lat żywotności, może być ładowane do 80% w mniej niż 20 minut i traci bardzo mało pojemności w niskich temperaturach.

Akumulator Aegis Short Blade zachowuje żywotność przez 3500 cykli ładowania lub około miliona kilometrów, pokonując typową wysoką rezystancję wewnętrzną akumulatorów o długich ostrzach, takich jak BYD bYD dostarcza Tesli.

Geely twierdzi, że jego bateria LFP będzie dobrodziejstwem dla rynku używanych samochodów elektrycznych, ponieważ pojazdy elektryczne mogą wytrzymać ponad 600 000 mil przy minimalnej utracie pojemności. Jest to około 50 lat żywotności w oparciu o średni dystans, jaki ludzie pokonują rocznie.

Ponadto, nowe nanorurki węglowe i ulepszona folia pokrywająca, które Geely wykorzystuje do przyspieszenia przemieszczania się jonów litu, zaowocowały również bardzo krótkim czasem ładowania wynoszącym 17 minut, aby naładować akumulator od 10% do 80%.

Innym łącznym efektem szybszego transferu jonów jest to, że bateria Aegis Short Blade traci tylko 10% zamiast 20% zasięgu w ekstremalnie niskich temperaturach zimnej pogodziepodobnie jak w przypadku opracowanego w zeszłym roku przez CATL szybko ładującego się ogniwa LFP.

Jako największy na świecie producent akumulatorów, CATL dąży również do dostarczania akumulatorów EV, które mogą wytrzymać milion mil, a nawet nawiązał współpracę z NIO w zakresie 15-letnimi gwarancjami na pojazdy elektryczne.

Nowe ogniwa LFP Geely trafią jednak najpierw do własnych SUV-ów Galaxy E5, a następnie do innych potencjalnych klientów.

Aby zapewnić długowieczność nowego akumulatora LFP z krótkim ostrzem, firma Geely poddała go ekstremalnym testom. Akumulator był poddawany działaniu otwartego ognia, przebijany gwoździami, przewracany, zanurzany w korozyjnej wodzie morskiej i prowadzony na mrozie.

Odporny termicznie separator i samonaprawiająca się technologia elektrod firmy Geely przeszły wszystkie testy śpiewająco, torując drogę dla wspomnianych pojazdów elektrycznych z 50-letnią żywotnością baterii.