Tesla może zrezygnować z kultowego szklanego dachu, a potencjalnie nawet ze sprzętu do w pełni autonomicznej jazdy w swoim pierwszym pojeździe elektrycznym przeznaczonym na rynek masowy, wstępnie nazwanym Modelem 2.

Po wycieczce po Gigafactory w Teksasie, gdzie Tesla będzie produkować pierwszy Model 2 chris McNally, analityk branży motoryzacyjnej, jest teraz przekonany, że produkcja nie wzrośnie do poziomu miliona sztuk w 2026 roku.

Wskaźnik produkcji Modelu 2

Według niego kolejna faza wzrostu Tesli nadejdzie za trzy lata. Producent samochodów Elona Muska "w coraz większym stopniu jest historią z 2027 roku", dodał analityk Evercore, odnosząc się do pierwszego pełnego roku, w którym oczekuje się, że Model 2 osiągnie poziom produkcji miliona sztuk.

Wcześniej oczekiwano, że Model 2 będzie produkowany w nadchodzącej meksykańskiej Gigafactory w tempie 2 miliony sztuk rocznie.

Jego zespół prognozuje teraz, że Tesla dostarczy tylko 2,7 miliona pojazdów w 2026 roku, nawet biorąc pod uwagę przewidywane 500 000 sztuk Modelu 2. Jest to dalekie od konsensusu analityków finansowych, stąd szacowany przez Evercore zysk na akcję dla akcji Tesli w tym roku jest o 20% niższy niż na Wall Street.

Koszty i funkcje Tesli Model 2

Z drugiej strony analityk prognozuje, że Tesla będzie w stanie obniżyć koszty Modelu 2 do 20 000 USD, gdy produkcja zacznie rosnąć.

Elon Musk już drażnił się, że Model 2 będzie rewolucją w produkcji tanich samochodów. W pewnym momencie we wczesnych dniach rozwoju Modelu 2, nazwanego Projektem Redwoodinżynierowie Tesli podobno rozebrali Hondę Civic w poszukiwaniu inspiracji do tworzenia niedrogich samochodów.

Aby jednak osiągnąć pożądaną cenę produkcji Modelu 2 w wysokości 20 000 USD, Tesla prawdopodobnie rozstanie się z niektórymi specyfikacjami i funkcjami, z których jest obecnie znana. Według McNally'ego, pierwszym z nich może być szklany dach, który Tesla instaluje teraz we wszystkich swoich pojazdach.

Zasięg Modelu 2

Innym kompromisem Modelu 2 może być zasięg po naładowaniu. Elon Musk mówił o zasięgu 300 mil jako wystarczającym do codziennej jazdy bez lęku przed ładowarką, a większość pojazdów Tesli strzela do tego znaku, w zależności od wykończenia.

Bateria akumulator o pojemności 53 kWh które Tesla wymienia dla swojej kategorii pojazdów, w której Model 2 prawdopodobnie zostanie sklasyfikowany, może nie wystarczyć na 300 mil zasięgu po naładowaniu. Analityk Evercore przewiduje teraz, że Tesla Model 2 będzie oferować 250 mil (402 km) zasięgu ze wspomnianego akumulatora 53 kWh, mimo że oczekuje się, że będzie on 30% lżejszy niż Model 3.

Mimo to, zmniejszenie zasięgu o 50 mil jest kompromisem, który wielu może być skłonnych zaakceptować, jeśli ostateczna cena Tesli Model 2 oscyluje wokół poziomu 25 000 USD przed potencjalnymi ulgami podatkowymi lub dotacjami.

Model 2 FSD

To, co może jednak wzbudzić pewne brwi, to fakt, że Model 2 jest dostarczany bez sprzętu Full Self-Driving (FSD). Tesla podobno przygotowała HW5 FSD na czas przed premierą taniego EV w przyszłym roku, ale zespół McNally'ego jest teraz zdania, że może to być opcjonalne.

Oszacowano, że cena kolejnego 3 nm komputera FSD, kamer i czujników wyniesie do 3000 USD, co znacznie zwiększyłoby koszty produkcji Modelu 2. Nie trzeba dodawać, że nie oznacza to, że Model 2 nie będzie w ogóle obsługiwał Autopilota lub FSD, a jedynie, że pełne doświadczenie autonomicznej jazdy może być oferowane jako opcja z punktu widzenia sprzętu.

W każdym razie, Chris McNally z Evercore jest zwykle niedźwiedzi na temat perspektyw Tesli, podczas gdy jego analiza ekonomiczna pochodzi z czystej perspektywy branży motoryzacyjnej i przegapił potrojenie ceny akcji Tesli od czasu, gdy rozpoczął relację. Miejmy nadzieję, że Elon Musk będzie w stanie osiągnąć kolejny cud w zakresie tempa produkcji i kosztów produkcji dzięki Modelowi 2, aby Tesla mogła wejść w kolejną fazę wzrostu wcześniej niż przewidywano tutaj.

Proszę kupić złącze ścienne 80A Tesla Gen 2 z kablem 24 'na Amazon