Tesla ostrzega, że Model 3 może stracić 7,500 USD kredytu nad baterią LFP, ponieważ jego ceny z drugiej ręki spadają najbardziej na rekordzie

Odkąd Rezerwa Federalna zaczęła podnosić stopy procentowe w celu zwalczania szalejącej inflacji kilka miesięcy temu, ceny używanych samochodów zaczęły spadać z ich szczytowego poziomu w łańcuchu dostaw. Niegdyś pojazdy używane osiągały ceny równie wysokie lub wyższe niż nowe samochody, których brakowało. Od tego czasu ceny używanych samochodów w USA po prostu się załamały z powodu drogiego finansowania i słabego popytu w połączeniu z normalizacją łańcucha dostaw.

kiedyś wysokie ceny Tesla EV nie są wyjątkiem teraz, gdy firma rozpoczęła prawdziwą wojnę cenową, tnąc swoje tagi o nawet 31%. W rzeczywistości, używane jednostki Modelu 3 widziały najbardziej drastyczny spadek cen w rekordzie. Według firmy badawczej iSeeCars, która śledzi ceny używanych pojazdów w USA, średnia cena używanej Tesli Model 3 spadła o 21,5% w ciągu zaledwie sześciu krótkich miesięcy.

Co zaskakujące, średnia cena używanego Modelu 3 wyniosła w zeszłym miesiącu 41 337 USD, co nadal jest kwotą nieco wyższą niż 42 990 USD za nowy Model 3 z napędem na cztery koła, przed otrzymaniem 7 500 USD dotacji federalnych, do których obecnie się kwalifikuje.

Ta sytuacja może się wkrótce zmienić, ostrzega Tesla, ponieważ Departament Skarbu ma wydać ostateczne wytyczne dotyczące federalnych ulg podatkowych dla pojazdów z bateriami, które nie są produkowane w USA do końca miesiąca. Tesla mogła już usłyszeć, że bazowy standardowy zasięg Model 3 z tańszymi bateriami LFP produkowanymi przez CATL nie będzie już kwalifikować się do dotacji rządowych, lub może po prostu chce wyścielić swoje liczby sprzedaży pod koniec kwartału.

"Ten kredyt w wysokości 7 500 dolarów obowiązuje w przypadku dostaw podjętych przed aktualizacją wytycznych federalnych, które Skarb Państwa i IRS zamierzają wydać nie później niż 31 marca 2023 roku" - czytamy na stronie internetowej zmiany sformułowań dotyczących kredytu podatkowego. Senator Joe Manchin był cały w ramionach, gdy dowiedział się, że dopóki nie wyda ostatecznych wytycznych, Skarb pozwoli samochodom elektrycznym z bateriami wyprodukowanymi w Chinach dostać rządowe pieniądzetakże.

Przecież nowe wymagania dotyczące dotacji dla EV zawarte w Inflation Reduction Act miały dotyczyć tylko tych montowanych w USA z bateriami lub surowcami do nich albo wyprodukowanymi w Ameryce, albo pochodzącymi z krajów, z którymi USA ma umowę o wolnym handlu, co wyklucza Chiny. Ministerstwo Skarbu przełożyło ostateczne wytyczne dotyczące zaopatrzenia w baterie na marzec, ponieważ Europa balked na miliardy w szarej strefie amerykańskich dotacji federalnych, które sprawiają, że firmy takie jak VW zamieniają swoje plany lokalizacji fabryk baterii na Amerykę Północną.

Europejczycy, jak również Japonia i Korea, które robią baterie EVdomagali się również wyjaśnienia i rozszerzenia zasad amerykańskich ulg podatkowych, które Skarb Państwa powinien wydać lada dzień. Obecnie podstawa Model 3 kosztuje tylko 35,490 dolarów po subsydiach, ale jeśli Skarb słucha wszystkich tych interesariuszy i nixes jego kwalifikowalności ulgi podatkowej na chińskich podstawach baterii LFP, używane ceny Model 3 może spaść dalej.

Pobierz 24' kabel Tesla Motors Wall Connector na Amazon